انا مثلك ماحبذ ( وقود ) ماعليك منهم المنتج الماني
جرب وراح تدعي لي عن تجربة
عرض للطباعة
صباح الخير
حرارة الموتر تخلي كلتش الكومبرسر مال المكيف ما يشبك فالتكييف أصلاََ ما يشتغل.
لذلك أو علاج للنيسان تزيد مراوح. والحل اللي قال عليه الاخ سعود بعد عجبني وبجربه (سائل التبريد الالماني في الراديتر).
قبل لا تسوون المراوح لا تروحون للتكييف عشان ما تخسرون.
لتوضيح فقط والاستفادة اي موتر له نوعين تبريد طبيعي وميكانيكي . الطبيعي هو بفعل الهواء لاحظو في الخط دوم الحرارة تنزل بسبب الهواء الطبيعي القادم من الخارج خلال الشبك الامامي . ميكانيكي نوعين مروحة تبريد راديتر الماى لتبريد المكينه الكبيرة تجي خلف الراديتر امام المكينه مباشره + مروحة تبريد راديتر المكيف ( الكندستر ) هذي تجي في الامام . بعض المواتر فيها والبعض لا النيسان اساسا من الشركة مافيه . اخيرا موضوع الثرموستات ( بلف الحرارة ) وهو الي يتحكم بدخول الماى من المصنع مكتوب عليه درجة الحرارة الي يفتح عليها مثال 80 c اذا وصلت الحرارة لهذا الرقم يدور الماي في ثلاجة التبريد ويفقل بعدها البعض يغيره وياخذ رقم اقل والبعض يشيله في الاساس ع اساس الماى يدور على طول وهذا غلط
يمكن البعض يقول اروح الوكالة اضمن كلام جميل اذا الموتر عليه ضمان . واذا كان خارج الضمان حط في بالك اغلب الوكلات اعطال بسيطه تحتاج مبلغ ووقت بسيط عادي في الوكالة تقعد اسبوع والتكلفه تصل اضعاف اضعاف . الوكالات اغلب شغلهم تبديل القطعه كامله مع ان العطل جزء منها وهم عارفين فقط للكسب المالي . ولا اقول كل الكراجات زينة لا فيه ازين وفيه اشين ابحث واسال عن الزين . واذا عرفت ازين راح تكسب وقت وتوفر فلوسك .
السياره بارد كانت من يوم شريتها توها من سنه صارت هالمشكله
اذا تعرفون كراج يعرف لها مشكورين
Sent from my iPhone using Tapatalk
مركز الوليد قوي جدا
مركز الوليد الفني للسيارات
https://goo.gl/maps/9YtVkpGwumPRjcrU9